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近年来,国民经济取得了长足的进步,高速铁路建设也在蓬勃发展。目前,多条设计时速为350km/h的客运专线正在建设之中。CRH3型动车作为高速运载的主力车型,尽管主要部件的制造及整车的组装都是由国内企业自行完成的,但是一些关键技术,特别是动车组转向架中一些关键的金属材料及部件,如构架板材等至今全部依赖。CRH3型动车组转向架构架板材采用的是355MPa级的低合金耐候钢,本文以的耐候钢为基础,研究了Cu、Cr以及P等合金元素对微观组织、力学性能及耐腐蚀性能的影响,以确定适合国内工厂生产的耐候钢成分范围,为国产化钢板的采购技术条件的制定提供实验依据 耐候钢并非不锈钢, 初期同普通碳钢一样也会锈蚀, 后期则情况不同。耐候钢锈蚀一段时间后由于钢表面Cu、P等微量元素富集, 形成一层致密的非晶态锈层组织, 并与基体结合得非常牢固。这层稳定化锈层能够在一定程度上抵御大气中水气及有害离子的侵入, 防止基体金属进一步腐蚀。
